新桥站西口广场（SL广场）
2分钟出站西口正对面的广场，中央保存着1972年为纪念日本铁路开通100年而安置的蒸汽机车C11 292。这里是日本电视台街头采访的常用背景，也是新桥人约见面的默认地点。
💡 这台机车1945年制造，一生都在姬路机关区服役，现役时期从未在东京跑过。
Tokyo
shimbashi
日本第一条铁路从这里发车。如今高架下与巷子里塞满了酒馆，SL广场则成了电视台去采访醉醺醺上班族的地方
新桥是1872年日本第一条铁路驶向横滨的起点。不过那座新桥停车场并不是今天的车站，而在东边约三百米的汐留。现在的车站是1909年开业的乌森站在1914年接下了这个名字。站前的SL广场、砖砌拱洞下一格一家的居酒屋、被高楼围住却仍在原地的乌森神社，把这条街的性格说得很清楚。往西的乌森口是酒馆街，往东的汐留口是高楼群，出口不同，风景就不同。
观光景点
经典必去
本地人私藏
乌森神社
3分钟穿过两侧堆满居酒屋招牌的小巷，就是这座被高楼四面围住的狭小神社。据社传，天庆三年（940年）藤原秀乡为感谢平定平将门之乱而建，选址是一片乌鸦群集的树林——「乌森」这一地名正由此而来。鸟居是方形混凝土柱，社殿也是昭和年间的建筑。
💡 参道入口很窄，夹在餐饮店招牌之间，容易走过头。这里的彩色御朱印很有名，假日常要排队。
新桥新大厦（ニュー新橋ビル）
2分钟1971年落成，外墙像层层堆叠的格栅，地下一层到地上四层都是商业楼层。地下约有七十家餐饮店，楼上则是折扣票券店、按摩店和老式咖啡馆。这栋楼被列入车站西口的再开发计划，现在的样子还能留多久尚未确定。
💡 光是穿过一楼通道，空气就不一样了。店家多做上班族生意，周日与假日不少店休息。
SKY VIEW（Caretta汐留 46层）
8分钟位于汐留Caretta大楼46层的免费观景空间。脚下是浜离宫的绿意与东京湾，再远处是湾岸的高楼群。与收费展望台不同，这里人少，可以坐下来慢慢看。
💡 免费入场，开放到23:30。适合雨天，或是晚饭前需要打发时间的时候。
美食
经典必去
武藏屋（むさしや）
2分钟新桥新大厦一层的洋食店，以蛋包饭和那不勒斯意面为主，是一家小小的柜台店。午餐时间门口排的全是上班族。
💡 周日休息，周六营业到15:30。想避开人潮，14点以后比较容易进去。
鱼右卫门 新桥店
6分钟位于大楼地下的居酒屋，用当天进的鱼做的刺身拼盘评价很高，价格也不贵。虽在地下，但入口敞亮，很容易走进去。
💡 只有周五营业到凌晨4:30，其他日子到23:30。
鱼与土鸡 舞浜
4分钟以刺身、烤鱼、炖鱼为主的居酒屋，白天也提供烤鱼、炖鱼定食。平日20点前后常常客满。
💡 店名里带「土鸡」二字，但实际招牌菜是刺身。周六日与假日休息。新桥是上班族的城市，周末想吃饭最好先查好哪些店开门。
本地人私藏
乌森的居酒屋小巷
车站西侧、乌森神社周边的细窄巷弄。烤鸡串、关东煮、小酒吧的招牌从一楼一路叠到四楼，而巷子本身窄到两人错身都勉强。傍晚一到，各家把立牌摆到门口，街与店的界线就模糊了。
💡 楼上的店从外面看不见里面，建议先看入口的价目牌再上去。多数店有吧台，一个人也能坐。
鱼金 总本店
3分钟发源于新桥的海鲜居酒屋连锁总店，以便宜量足的刺身和海鲜闻名。以总本店为中心、步行约5分钟范围内还聚集着2号店、4号店、新店，以及同集团的意大利餐厅——好几家分店挤在一起。每家一到傍晚就坐满。
💡 总本店客满时，附近的其他分店常常还有位子。开店时间为15点（周末假日营业时间可能不同）。
这条街的记忆
两个车站交换了名字
1872年10月14日，日本第一条铁路在新桥与横滨之间开始营运。不过，那班首发列车驶出的新桥停车场，并不是今天的新桥站。它在东边约三百米处的汐留。1914年12月20日东京站开业后，这座车站停止办理客运，改名汐留，成了货运站。日本最初的车站，让旅客上下车这件事只做了四十二年。
空出来的「新桥」这个名字，由隔壁的车站接了过去——1909年12月16日开业的乌森站。乌森本是地名。据社传，天庆三年（940年）藤原秀乡为答谢平定平将门之乱而欲建神社，果如梦中所示，找到了一片乌鸦群集的树林，便在那里立祠。也就是说，今天的新桥站原本是「乌鸦之森」的车站。站名自东向西移动了三百米，而乌森这个名字留在了神社和它周围的巷子里。此刻在车站西侧喝酒的人，都是在一个旧站名里喝酒。
汐留的货运站于1986年11月1日废止。随后的再开发发掘中，初代新桥停车场的地基从土里露了出来。2003年，站舍在原地按开业当时的外观重建。另一边，接过名字的那座车站门口，1972年为纪念铁路开通百年安放了一台蒸汽机车：C11形292号，1945年制造，一生都在姬路机关区度过，现役时期从未在东京跑过。在一个已经不是「最初」的车站前，围着一台从未在此行驶的机车，今天依然有人在等人。
- 初代新桥停车场1872年10月14日开业，1914年12月20日结束客运并改名汐留站，1986年11月1日废止。
- 现在的新桥站是1909年12月16日开业的乌森站，1914年12月20日改称新桥站。
- 乌森神社的创建由来（天庆三年・藤原秀乡）出自社传。
- C11 292于1945年制造，在姬路机关区服役，1972年起在新桥站前静态保存。
一年的节庆
- 5月4日–6日
乌森神社 例大祭
乌森神社
神社的年度祭典。大祭与日比谷神社隔年轮流举行，逢大祭之年会抬神轿绕街。夹在高楼之间的狭窄参道挂满灯笼，平时只是穿行而过的巷子里，人会停下来。
- 7月下旬的两天
新桥小一祭
新桥站前SL广场一带
由新桥各商店会举办的夏日祭典。名字来自「来玩个小一时（约一小时）吧」，SL广场会搭起望楼，举行盂兰盆舞与浴衣美人比赛。摊贩摆满广场，下班的人就这样加入舞圈。
日期每年会有变动。若要配合行程前往，请以神社或主办方的公告为准。
入夜之后
高架桥下
支撑东海道线等高架的一个个砖砌拱洞里，各塞进一家居酒屋。每有列车经过，低矮的天花板就跟着轰鸣。天一黑，啤酒箱当的凳子摆到通道上，店内与店外的界线就消失了。
不少店从17点就开门，来得早就不必排队。
夜里的乌森
白天只是一堆招牌的巷子，天黑后开始纵向发光。一楼烤鸡串店的烟、二三楼小酒吧的窗、再往上层层叠起的灯串，全都重叠在一条约两米宽的巷子上方。
神社的参道也是这片巷弄的一部分，红灯笼的尽头就立着鸟居。
站前大楼的地下
新桥站前大厦与新桥新大厦的地下，至今仍按落成当时的格局塞满小店。走廊被日光灯照得通亮，居酒屋旁边就是理发店或票券店。这里的夜晚，与地面上的巷弄是两回事。
地下与车站相通，下雨天也能不淋雨地走动。
住宿
从主要枢纽前往
从涩谷
约14分钟 · 无需换乘 · 东京地铁银座线 · ¥180
从新宿
约21分钟 · 换乘1次 (在赤坂见附换乘) · 东京地铁丸之内线 → 东京地铁银座线 · ¥210赤坂见附是同一月台对面换乘。若不想换乘，JR山手线可直达，约29分钟、260日元。
从东京站
约4分钟 · 无需换乘 · JR山手线 · ¥160搭东海道线或横须贺线只要2–3分钟。无论哪班车都只有一站。
从上野
约11分钟 · 无需换乘 · JR山手线 · ¥200
从池袋
约28分钟 · 无需换乘 · JR山手线 · ¥260
从品川
约9分钟 · 无需换乘 · JR山手线 · ¥200东海道线、横须贺线只要4–5分钟。无论搭哪班车都不必换乘。
从成田机场
约79分钟 · 换乘1次 (在押上换乘) · 京成成田Sky Access线（Access特急） → 京成押上线・都营浅草线 · ¥1,420搭Skyliner在青砥换乘约75分钟，但要2,470日元。反过来，京成本线的快速特急有部分直通都营浅草线，可不换乘直达新桥，约98分钟、1,220日元，是最便宜的走法。
从羽田机场
约40分钟 · 无需换乘 · 京急机场线・都营浅草线（直通） · ¥550选择直通都营浅草线的班次就不必换乘。搭东京单轨电车在浜松町换乘也约41分钟，但直通更便宜、要走的楼梯也少。
所需时间为平日白天的大致数值，票价为普通车票的概算。两者都会变动，出行当天请用换乘查询确认。
交通方式
新桥汇集了JR山手线、京滨东北线、东海道线、横须贺线，东京地铁银座线，都营浅草线，以及百合海鸥线。百合海鸥线以此站为起点，去台场、丰洲都从这里上车。都营浅草线有直通羽田机场与成田机场的班次，是少数不必换乘就能前往两座机场的车站。出口大致分两侧：西边的日比谷口（乌森口）通向SL广场与酒馆街，东边的汐留口通向高楼与Caretta汐留。
最佳造访时间
平日傍晚到夜里，是新桥最像新桥的时候。过了18点，高架下与巷弄的座位开始坐满，路上出现站着喝的人。相反，周六日与假日面向上班族的店纷纷休息，整条街安静下来（人少好走，也好拍照）。SL广场白天一直有人，是大家等人的地方。7月下旬小一祭的两天，广场与周边街道会被人潮填满。
本地贴士
这里的酒馆多做上班族生意，周日与假日休息的店不少。周末前来的话，最好先查好哪些店开门。高架下与巷弄里的店面宽都很窄，从外面常看不见里面，先看清入口张贴的价目再进去会安心一些。下雨天，站前大楼的地下街与Caretta汐留46层的免费观景空间都是可以躲雨的去处。
地名的由来
意为「新的桥」。江户初期架在汐留川上的桥便如此得名。1710年桥北设了芝口御门，桥名一度改称芝口桥，但人们仍把北端叫作新桥，到明治时期桥名又改了回来。1872年，日本第一条铁路的起点设在这里。