Backstreet Journey

Tokyo

Tokyo Station

역의 동쪽 출구를 야에스라고 한다. 표류해 온 네덜란드인의 이름에서 왔고, 원래는 서쪽 출구 쪽의 지명이었다. 1929년에 한 번 사라졌다가 1954년에 선로 반대편에서 되살아났다.

도쿄역은 1914년에 문을 열었고, 다쓰노 긴고가 설계한 붉은 벽돌 정면이 지금도 서 있습니다. 마루노우치 쪽은 곧게 뻗은 교코 거리를 사이에 두고 고쿄와 마주 보고, 야에스 쪽은 고층 빌딩의 벽과 지하의 거리입니다. 대부분은 몇 분 만에 지나쳐 가지만, 멈춰 설 만한 것들 — 십이지가 여덟만 놓인 천장, 역무원이 대나무와 한지로 만든 은방울, 총리가 습격당한 자리를 알리는 두 개의 명판 — 은 모두 개찰구에서 몇 분 거리에 있습니다.

관광 명소

클래식

도쿄역 마루노우치 역사

도쿄역 마루노우치 역사

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다쓰노 긴고의 설계로 1914년에 완성된 붉은 벽돌 역사입니다. 1945년 공습으로 남북 돔과 3층을 잃고, 그 뒤 60년 넘게 임시 팔각 지붕을 얹은 채 쓰였습니다. 2012년에 처음 지어졌을 때의 모습으로 복원되었습니다. 건물은 2003년부터 국가 중요문화재입니다.

💡 정면 전체를 보려면 마루노우치 쪽 광장에서. KITTE나 신마루노우치 빌딩에서 내려다볼 수도 있습니다. 조명은 21시까지.

고쿄 외원과 니주바시

고쿄 외원과 니주바시

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마루노우치 출구에서 교코 거리를 곧장 걸으면 막다른 곳이 해자입니다. 외원은 곰솔이 자란 트인 땅이고, 그 너머로 궁전 문으로 건너가는 니주바시가 보입니다. 문 안쪽은 1년에 이틀을 빼고 들어갈 수 없습니다.

💡 들어갈 수 있는 날은 1월 2일과 천황 탄생일인 2월 23일 이틀뿐입니다. 그 밖에 안쪽의 이누이도리가 봄과 가을에 아흐레쯤 공개됩니다.

도쿄역 이치반가이

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야에스 지하중앙 개찰구와 바로 이어지는 약 100개 점포의 지하상가입니다. 안에 세 구역이 있어, 도쿄 라멘 스트리트, 방송과 게임 캐릭터의 공식 매장이 모인 도쿄 캐릭터 스트리트, 과자 제조사들이 내는 도쿄 오카시 랜드가 늘어서 있습니다.

💡 지하이고 게다가 야에스 쪽입니다. 붉은 벽돌 역사를 보러 마루노우치 출구로 나간 사람은 좀처럼 지나지 않습니다.

로컬의 비밀

돔의 십이지 부조

돔의 십이지 부조

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복원된 돔의 모서리에 십이지 동물 부조가 여덟 개 놓여 있습니다. 각각이 가리키는 방위에 맞춘 배치입니다. 없는 것은 넷 — 북쪽의 쥐, 동쪽의 토끼, 남쪽의 말, 서쪽의 닭. 돔이 팔각형이라 동물을 놓을 모서리가 대각선 여덟 방향밖에 없었습니다.

💡 남북 어느 돔에나 있습니다. 표는 필요 없습니다. 돔은 개찰구 바깥, 마루노우치 북쪽 출구와 남쪽 출구 위에 있습니다.

은방울

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1968년 6월 10일에 매단, 역의 만남의 장소입니다. 승객 조역이던 세키구치 요노스케가 큰 신사 방울을 매달자고 제안했습니다. 방울은 예부터 사람을 부르고 주의를 끄는 도구였기 때문입니다. 초대는 역무원이 대나무와 한지, 은박지로 직접 만든 것으로 지름이 약 70cm였습니다. 지금 걸린 것은 4대째로, 2007년 10월 그란스타가 문을 열 때 설치되었습니다.

💡 개찰구 안쪽 지하 1층에 있습니다. 열차를 타지 않는다면 입장권이 필요합니다.

총리가 습격당한 두 자리의 명판

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1921년 11월 4일, 하라 다카시가 지금의 마루노우치 남쪽 출구 개찰구 근처에서 칼에 찔렸습니다. 1930년 11월 14일에는 하마구치 오사치가 4번 승강장에서 총에 맞아 이듬해 그 상처로 세상을 떠났습니다. 두 자리 모두 바닥에 명판이 박혀 있고, 사람들이 하루 종일 그 위를 지나갑니다.

💡 하라 쪽은 개찰구 바깥이라 누구나 볼 수 있습니다. 하마구치 쪽은 승강장 중앙 계단 옆이라 표가 필요합니다.

KITTE 가든

KITTE 가든

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마루노우치 남쪽 출구 맞은편에 선 KITTE 6층에 있는 약 1,500㎡의 옥상 정원입니다. 건물과 함께 2013년 3월에 열었습니다. 가장자리에 서면 붉은 벽돌 역사의 지붕과 그 너머로 뻗은 승강장이 내려다보입니다.

💡 무료이고 평일은 23시, 주말과 공휴일은 22시까지입니다. 역사 조명이 21시까지라 그 직전 시간대가 좋습니다.

신마루노우치 빌딩 7층 테라스

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식당 층에 딸린 테라스로, 역 쪽으로 약 180도가 트여 있습니다. 아무것도 주문하지 않아도 나가서 앉을 수 있습니다. 붉은 벽돌 정면을 지붕과 비슷한 높이에서 정면으로 봅니다.

💡 23시까지 열려 있고 역사 조명은 21시까지입니다. 의자와 탁자가 있다는 점이 KITTE 옥상과 다릅니다.

도쿄 스테이션 갤러리

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1988년에 역사 건물 안, 마루노우치 북쪽 출구 옆에 문을 연 미술관입니다. 복원할 때 가능한 곳은 처음 지었을 때의 구조를 그대로 드러냈기 때문에, 벽은 1914년의 벽돌과 철골이 그대로 보입니다. 건물 자체가 중요문화재입니다.

💡 전시는 바뀌지만, 들어갈 이유는 벽 쪽입니다. 맨 위층에서 내려오는 계단은 돔 안쪽을 따라 나 있습니다.

마루노우치 나카도리

마루노우치 나카도리

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고쿄 쪽을 선로와 나란히 달리는 길로, 길이는 약 1.2km, 가로수가 약 250그루 늘어서 있습니다. 시간대에 따라 차를 막고 보도에 탁자가 나옵니다. 이 일대에서 어딘가로 가기 위해서가 아니라 걷기 위해 만들어진 몇 안 되는 길입니다.

💡 11월 중순부터 2월 중순까지 가로수가 샴페인 골드로 켜집니다. 주말에는 사무실이 비기 때문에 마루노우치에서 가장 조용한 곳이 되기도 합니다.

맛집

클래식

도쿄 라멘 스트리트

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도쿄역 이치반가이 지하 1층에 라멘집 열 곳이 늘어서 있습니다. 모두 시내에 본점이 있고 단골을 가진 가게들입니다. 계통이 겹치지 않게 골라 놓아서, 한자리에서 비교해 먹을 수 있습니다.

💡 점심때와 19시 이후에는 줄이 섭니다. 14시에서 16시 사이라면 열 곳 대부분에 자리가 있습니다.

에키벤야 마쓰리

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개찰구 안쪽에 있는, 홋카이도부터 규슈까지의 에키벤을 150종류 넘게 갖춘 가게입니다. 평일에 하루 1만 개, 휴일에는 1만 5천 개 넘게 팔립니다. 아침 5시 반부터 엽니다.

💡 지방 도시락부터 먼저 동나고, 점심 전에 없어지는 일도 많습니다. 사서 열차에서 먹기 위한 가게라, 역 안에 앉아 먹을 만한 자리는 없습니다.

이 거리의 기억

총리가 둘 습격당한 역

도쿄역은 1914년 12월 20일에 문을 열었습니다. 다쓰노 긴고가 설계한 붉은 벽돌 정면이 마루노우치 쪽으로 삼백 미터 이어집니다.

1921년 11월 4일, 평민 출신으로 처음 총리가 된 하라 다카시가 정당 대회에 가려고 개찰구로 걸어가고 있었습니다. 나카오카 곤이치라는 젊은 철도원이 그 자리에서 그를 찔렀습니다. 아홉 해 뒤인 1930년 11월 14일에는 하마구치 오사치가 4번 승강장에서 총에 맞습니다. 그날은 버텼지만 이듬해 상처로 세상을 떠났습니다.

1945년의 공습이 남북의 돔과 3층을 가져갔습니다. 역은 계속 움직였습니다. 부서진 돔 위에는 임시 팔각 지붕이 얹혔고, 그대로 육십 년 넘게 남았습니다. 한 세대가 그것이야말로 도쿄역의 모습이라고 여기며 자랄 만큼 긴 시간이었습니다.

복원이 끝난 것은 2012년 10월입니다. 돔은 본래 모습으로 돌아갔고, 십이지 부조는 남아 있던 자료와 파편의 화학 분석으로 다시 만들어졌습니다.

  • 두 습격 현장에 모두 명판이 있습니다. 하라 다카시는 마루노우치 남쪽 출구 개찰구 바깥, 하마구치 오사치는 4번 승강장 중앙 계단 옆입니다.
  • 건물은 2003년부터 중요문화재입니다.

일 년의 행사

  1. 1월1월 2일

    신년 일반 참하

    고쿄 궁전

    고쿄의 문이 열려 다리를 건너 안쪽으로 들어갈 수 있는, 1년에 이틀뿐인 날 가운데 하나입니다. 오전 중 몇 차례 천황 내외가 궁전 발코니에 나옵니다. 나머지 하루는 천황 탄생일인 2월 23일입니다.

  2. 11월11월 중순~2월 중순

    마루노우치 일루미네이션

    마루노우치 나카도리·교코 거리

    나카도리 약 1.2km의 가로수 약 250그루가 샴페인 골드로 켜집니다. 11월 하순부터 4주쯤은 역과 고쿄를 잇는 교코 거리 일부에도 약 3만 6천 구의 전구가 늘어섭니다.

  3. 11월11월 하순부터 아흐레쯤

    고쿄 이누이도리 일반 공개

    고쿄 이누이도리

    고쿄 안을 지나는 이누이도리가 가을에 아흐레쯤 공개됩니다. 봄에도 벚꽃에 맞춰 공개가 있습니다. 해자 안쪽을 누구나 걸을 수 있는, 몇 안 되는 날입니다.

일정은 해마다 달라집니다. 일정을 맞춰 방문하려면 신사나 주최 측의 안내를 확인하세요.

숙소

도쿄 스테이션 호텔

도쿄 스테이션 호텔

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역사 건물 안에 있는 호텔로, 1915년 11월 2일에 56실로 문을 열었습니다. 복원 공사 동안 닫았다가 2012년 10월 3일에 150실로 다시 열었습니다. 들어 있는 건물이 중요문화재라, 지정 건조물 안에서 자게 됩니다.

1박 약 60,000~150,000엔

불가리 호텔 도쿄

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2023년 개업한 도쿄 미드타운 야에스 최상층부의 불가리 플래그십 호텔. 일본의 와비사비 미학을 깊이 반영한 건축과 인테리어가 압도적이며, 니코 로미토의 이탈리안 레스토랑과 스파는 도쿄 최상급 수준으로 평가받습니다.

스탠다드룸 기준 1박 약 20만 엔부터. 피크 시즌에는 그 이상.

주요 터미널에서 오는 길

  • 시부야에서

    약 25분 · 환승 없음 · JR 야마노테선 · ¥260시나가와를 도는 외선순환을 타세요. 내선순환은 신주쿠와 이케부쿠로를 거치는 먼 길입니다. 긴자선에서 마루노우치선으로 갈아타면 17분이지만 환승이 한 번 들어갑니다.

  • 신주쿠에서

    약 14분 · 환승 없음 · JR 주오선 쾌속 · ¥260주오선 쾌속은 도쿄가 종점이라 지나칠 염려가 없습니다.

  • 이케부쿠로에서

    약 17분 · 환승 없음 · 도쿄메트로 마루노우치선 · ¥210마루노우치선은 도쿄역 지하로 바로 들어갑니다. JR 야마노테선 외선순환으로도 24분이면 닿습니다.

  • 우에노에서

    약 7분 · 환승 없음 · JR 게이힌토호쿠선 · ¥200쾌속이면 7분. 야마노테선으로도 8분쯤이라 먼저 오는 쪽을 타면 됩니다.

  • 시나가와에서

    약 7분 · 환승 없음 · JR 요코스카선 · ¥210도카이도선, 우에노도쿄라인, 게이힌토호쿠선, 야마노테선으로도 갈 수 있습니다. 먼저 떠나는 것을 타세요.

  • 나리타 공항에서

    약 58분 · 환승 없음 · 나리타 익스프레스 · ¥3,140N'EX는 환승 없이 도쿄까지 옵니다. 전 좌석이 지정석이라 자유석은 없습니다. 싸게 가려면 소부선 쾌속으로 환승 1회, 약 1시간 39분, 1,410엔입니다.

  • 하네다 공항에서

    약 23분 · 환승 1회 · 도쿄 모노레일 → JR 게이힌토호쿠선 · ¥720하마마쓰초에서 모노레일에서 JR로 갈아탑니다. 같은 역 안이라 환승이 짧습니다.

소요 시간은 평일 낮 기준의 대략치이며, 요금은 승차권 기준의 개산입니다. 둘 다 달라질 수 있으니 당일에는 환승 안내로 확인하세요.

가는 방법

도쿄역은 도카이도 신칸센의 종점이자 도호쿠·조에쓰·호쿠리쿠 신칸센의 기점입니다. 여기에 재래선 여덟 개 노선과 지하철 마루노우치선이 들어옵니다. 마루노우치 쪽과 야에스 쪽은 긴 지하 통로로 이어져 있어, 끝에서 끝까지 걸으면 10분쯤 걸립니다.

방문하기 좋은 시기

주말 오전입니다. 이곳은 오피스 거리라 토요일과 일요일에는 사람이 빠집니다. 나카도리는 조용해지고, 붉은 벽돌 앞 광장도 붐비지 않습니다. 옥상 정원에도 여유가 있습니다. 역사 자체를 보려면 조명이 꺼지는 21시 직전이 가장 좋습니다.

현지인 팁

멈춰 설 만한 것들은 대부분 개찰구 바깥에 있습니다. 돔, 갤러리, 옥상 정원, 나카도리. 바깥에 없는 것은 둘뿐으로, 은방울과 승강장의 명판입니다. 열차를 타지 않는다면 입장권을 사면 몇 시간은 들어갈 수 있습니다.

지명의 유래

야에스는 네덜란드 사람의 이름을 일본어로 옮긴 것입니다. 1600년 4월, 리프데호가 분고 — 지금의 오이타에 표착했습니다. 출항할 때 110명 가운데 살아 있던 사람은 24명. 그중 두 사람, 얀 요스텐과 영국인 윌리엄 애덤스가 도쿠가와 이에야스 앞에 불려 갑니다. 요스텐은 신임을 얻어 와다쿠라몬 근처에 저택을 받고 일본 이름 야요스(耶楊子)를 썼습니다. 저택이 있던 강가가 야요스가시로 불렸고, 그것이 야에스가 되었습니다. 1872년 이 이름이 지금 역의 서쪽 땅에 붙었습니다. 1929년 그 일대가 마루노우치로 바뀌면서 야에스는 사라집니다. 되살아난 것은 1954년, 동쪽의 니혼바시 고후쿠바시와 마키초가 이름을 바꾸었을 때였습니다. 이름이 선로를 건넌 것입니다.